4drのリアバンパーの位置が・・・

って訳で切り刻みますｗ

切り取ったバンパーAssyは再利用ですｗ

だってパテで一から成形はメンドウだからｗ

でカタログ見ながら切り取ったバンパーを、エポパテで位置調整しながら、取り付けますｗ

この時点で初めて、2drと4drとはテールランプの内側の大きさが違う事に気付く・・・

内側のテールランプって2drより大きいのね？・・・

流石仲間内でも「興味無い車への観察力がゼロの男」と言われているのが判るｗ

いきなりエポパテ削り完了ｗ

なんかバンパーが下過ぎって気もするけど・・・

左側のバンパー切り取りで失敗してるのは、ご愛嬌って事で・・・

プレスラインを埋めていないのは、ポリパテ使うまでにはマダマダ修正に時間が掛かるからって事で・・・

アオシマの別売りエクイップ５を入手ｗ

けど、19インチなのよねぇ・・・（T_∈

ディープリムって自慢気に書いてるけどさぁ〜

実車でホイール換える時って前後のオフセット換えて買うと思うけど・・・まぁ〜安売りセット物だったら4本同じオフセットなんだろうけどサｗ

やっぱFRはFに細いリムじゃなきゃと・・・

ってな訳で加工開始ｗ

と言ってもリムをちょん切るだけｗ

アオシマのエクイップ５って元々リムとディスク部とが分かれてる２ピース構造なので楽勝ｗ

元々5ミリ有るリムに3ミリ幅のテープでマスキングｗ

何時ものように、ホイールの出っ張りも削除して引張り風にしますｗ

でハセガワのエッチングノコで地味に切断ｗ

今回のような魔改造には重宝しますｗ

心が曲がってる人は真っ直ぐ切れないの要注意ｗ

因みにボクは・・・真っ直ぐ切れない・・・

切り終わったらペーパー掛けして完成♪

で切り終わったりムとノーマルリムとの比較ショット

左側が加工リムで右側がノーマル？リムｗ

やっぱホイールはオフセット値換えなきゃネェ〜

前に嫁さんが乗っていたマーチ（Ｋ11）は、ＳＳＲのＭＫ−�Tを前後7ＪをマイナスオフセットでリムがＦＲ並に張ってましたｗ

知らない人が見ると、「マーチってFR？」って思う位のオフセット値だったりしてｗ

今のご時世、タイヤのローテーション方向の関係もあるから前後タイヤサイズを換えてると、ローテが効かないから財布には厳しいですが・・・

トリビア的なネタを・・・

「Fタイヤのローテーション方向を反対にすると、ブレーキの効きが良くなる」

けど・・・雨の日全然水はけしないから怖いよｗ

で簡単に比較ｗ

上が前後同一リムで下が加工リム

実車でもコンナ感じがカッコイイと思うけど？・・・如何でしょうか？

そう言えば・・・話し変わって・・・ＳＳＲって潰れたのね・・・

個人的には大好きだったメーカーなのに・・・

どれだけ好きかと言うと、ガレージにＭＫ−�Tが3セット転がっていますｗ

マーチ用の13インチが1セット、Ｓ30用のＦ8Ｊ、Ｒ10Ｊの14インチ、と12.5Ｊの2本、130ＺのＲ用12.5Ｊの15インチを2本・・・

他にもリバースメッシュのＳ130Ｚ用の15インチが1.5セット有るｗ

古物の趣味は無いけどさ〜

最近の車だと＋オフセットばかりで使えない・・・（T_∈

でエポパテまでの道程へはマダマダですなぁ・・・（T_∈

次回はアオシマ製トップシークレット34Rが手に入ったので流用ネタでもしたいと思っております・・・